乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)11月，車補(bǔ)超充國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率達(dá)52.3%，解車競速連續(xù)5個(gè)月突破50%。企開啟11月全國新能源乘用車市場零售126.8萬輛，電動(dòng)同比大幅增長50.5%；年內(nèi)累計(jì)零售959.4萬輛，車補(bǔ)超充亞洲一區(qū)二區(qū)蜜桃同比增長41.2%。解車競速

新能源汽車在國內(nèi)憑借低價(jià)、企開啟智能、電動(dòng)環(huán)保等優(yōu)勢“勢不可當(dāng)”的車補(bǔ)超充同時(shí)，從里程焦慮到充電速度焦慮，解車競速市場對(duì)純電車型的企開啟亞洲國產(chǎn)成人A片亂碼補(bǔ)能擔(dān)憂不斷。

5C超充時(shí)代加速開啟

充電要多快才能從根本上緩解消費(fèi)者對(duì)純電車型的電動(dòng)補(bǔ)能擔(dān)憂，目前行業(yè)主推的車補(bǔ)超充5C超充技術(shù)讓消費(fèi)者初窺曙光。

在超充領(lǐng)域，解車競速“5C”中C是單詞“Capacity”（倍率）的縮寫，5C充電是指以5倍于電池容量數(shù)值大小的電流進(jìn)行充電。理論上，1C相當(dāng)于1小時(shí)充滿，5C就是五分之一小時(shí)充滿，即12分鐘。

不過在實(shí)際應(yīng)用中，考慮到系統(tǒng)自檢、亞洲國產(chǎn)成人綜合精品升壓，以及最后變?yōu)殇噶鞒潆姷炔襟E，時(shí)間會(huì)有所延長。但“買杯咖啡的時(shí)間就可以滿電復(fù)活再出發(fā)”已經(jīng)成為企業(yè)在宣傳5C超充能力時(shí)頗為自豪的場景描述。嵐圖知音、理想MEGA、極氪009/7X等車型都給用戶帶來5C技術(shù)的全新補(bǔ)能體驗(yàn)。

近日，極客汽車針對(duì)20萬元級(jí)別、采用800V高壓架構(gòu)的純電SUV零百充電速度進(jìn)行測評(píng)，嵐圖知音憑借百公里續(xù)航充能用時(shí)、亞洲國產(chǎn)高清在線觀看視頻平均補(bǔ)能效率、峰值充電功率、SOC 20%—80%區(qū)間充電時(shí)間等優(yōu)秀表現(xiàn)，在測試車型中居榜首。

來源：極客汽車

日前，嵐圖汽車在武漢舉行的“三電”技術(shù)開放日中表示，嵐圖知音“充電3分鐘通勤百公里”，開啟秒充時(shí)代，電量10分鐘能從20%補(bǔ)能至80%。使用嵐圖智慧超充站，充電速度還可以實(shí)現(xiàn)“秒充1.7公里”。亞洲國產(chǎn)果凍傳媒AV在線觀看

嵐圖知音 來源：公司供圖

倡導(dǎo)技術(shù)平權(quán)

企業(yè)公開信息顯示，嵐圖知音在電池材料技術(shù)上采用了超電子網(wǎng)正極技術(shù)、石墨快離子環(huán)技術(shù)、超導(dǎo)電解液配方、超薄SEI膜和高孔隙率隔離膜技術(shù)；在電控技術(shù)上注重智能，將熱管理系統(tǒng)由一維提升至三維，在全域800V高壓碳化硅平臺(tái)加持之下，實(shí)測充電峰值功率可達(dá)445kW，以實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能。

此類前沿技術(shù)在保障體驗(yàn)感和安全性的同時(shí)，商品化過程中最直接面對(duì)的就是價(jià)格問題。

極氪009、理想MEGA等搭載了5C超充技術(shù)的車型價(jià)格多數(shù)在40萬元以上。率先在旗艦車型上采用，再逐步向平價(jià)車型下探，也符合汽車行業(yè)新技術(shù)的普及推廣方式。

目前，5C技術(shù)的推廣已來到嘗鮮到普及的拐點(diǎn)，以嵐圖知音為代表，5C超充功能已開始向20萬元家用SUV市場邁進(jìn)，不斷推進(jìn)技術(shù)平權(quán)。推進(jìn)技術(shù)平權(quán)，不僅要求企業(yè)給用戶提供領(lǐng)先、實(shí)用的技術(shù)體驗(yàn)，更要以實(shí)際的價(jià)格惠及更多消費(fèi)者。榜單中，排在第一、擁有5C超充的嵐圖知音長續(xù)航超充版官方指導(dǎo)價(jià)20.29萬元。據(jù)悉，消費(fèi)者在12月31日前下單不僅有品牌最高5.7萬元的限時(shí)權(quán)益，還享有2024年國補(bǔ)優(yōu)惠。消費(fèi)者以低于20萬元的價(jià)格購買嵐圖知音的同時(shí)，首任車主還能終身免費(fèi)充電。

嵐圖知音 來源：公司供圖

推動(dòng)基建普及

支持5C超充的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足也是消費(fèi)者使用中遇到的現(xiàn)實(shí)問題。即便車輛支持5C超充，如果找不到相應(yīng)的充電樁，這一功能也就形同虛設(shè)。目前，5C超充充電樁普及率并不高、分布也不均衡，仍需要一個(gè)逐步推進(jìn)的過程。但隨著技術(shù)價(jià)格下探，補(bǔ)能基建進(jìn)度和品牌服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)在不斷提升。

理想汽車在12月初宣布上線第1200座理想超充站；小鵬S5超快充站于9月上線；堅(jiān)持推廣換電的蔚來在開啟換電縣縣通計(jì)劃同時(shí)也持續(xù)進(jìn)行著超快充樁布局；嵐圖智慧超充站已在武漢、上海、合肥三城落成，對(duì)車型有99.5%的兼容性，可實(shí)現(xiàn)200V—1000V車型全覆蓋。

記者了解到，在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，嵐圖智慧超充站考慮到用戶真實(shí)需求，采用全液冷架技術(shù)，給充電槍線“減重”，解決用戶充電費(fèi)力的痛點(diǎn)。

新能源汽車補(bǔ)能效率幾乎是電動(dòng)車的最后一塊短板。隨著5C超充技術(shù)的推廣和對(duì)主流價(jià)格帶車型的覆蓋，電動(dòng)車開始在補(bǔ)能效率上實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性突破。

(責(zé)任編輯：歐美MV日韓MV國產(chǎn)網(wǎng)站)