多地軌交“上新” 哪個(gè)城市最“擠” 2024年12月28日 13:50 作者：何濤 來(lái)源：第一財(cái)經(jīng) 小 中 大 東方財(cái)富APP

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　　時(shí)至年底，多個(gè)城市迎來(lái)新修軌道交通線路密集開(kāi)通。市最僅12月28日一天，上新就有深圳、多地亞洲精品一區(qū)二區(qū)國(guó)產(chǎn)精華液廣州、軌交個(gè)城南京、市最天津、上新貴陽(yáng)5地同步“上新”。多地整個(gè)12月，軌交個(gè)城則有多達(dá)十余個(gè)城市開(kāi)通新線。市最

　　隨著最近一期城市軌交規(guī)劃建設(shè)高潮即將收官，上新全國(guó)城市軌交運(yùn)營(yíng)里程增至超過(guò)1萬(wàn)公里，多地?fù)碛熊壗坏能壗粋€(gè)城城市達(dá)到54個(gè)。其中，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)地鐵、輕軌線路的城市有43個(gè)。

　　各地軌交的亞洲精品無(wú)碼國(guó)產(chǎn)一區(qū)二區(qū)客運(yùn)強(qiáng)度參差不齊，大中城市與特大、超大城市的差距較大。一線城市的軌交線路客流均較為擁擠，同時(shí)，有多個(gè)大中城市的客運(yùn)強(qiáng)度僅為幾百人次。

　　5城軌交同步“上新”

　　28日上午10時(shí)18分，深圳5條地鐵新線開(kāi)門(mén)迎客。包括3號(hào)線四期、7號(hào)線二期、11號(hào)線二期、12號(hào)線二期和13號(hào)線南段。5條新線開(kāi)通后，深圳城市軌道交通線網(wǎng)（含有軌電車(chē)）運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到595.1公里，繼續(xù)位居全國(guó)城市第五位。

　　同一天，廣州首條環(huán)線——11號(hào)線正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，廣清城際鐵路北延線也同步開(kāi)通。這樣一來(lái)，亞洲精品無(wú)碼一區(qū)二區(qū)廣州地鐵運(yùn)營(yíng)的大灣區(qū)“地鐵+城際”里程突破1000公里，其中地鐵705.1公里(居全國(guó)第三)、城際鐵路338.3公里。

　　南京地鐵7號(hào)線中段也計(jì)劃在28日13時(shí)30分開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)全線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。南京地鐵運(yùn)營(yíng)里程由此將增至近484公里，位居全國(guó)第九。

　　此外，天津地鐵11號(hào)線一期西段、貴陽(yáng)地鐵 S1線，均在28日開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。兩市軌交通車(chē)?yán)锍谭謩e達(dá)到335公里、約146.5公里。

　　事實(shí)上，整個(gè)12月國(guó)內(nèi)軌交“上新”的消息不斷。12月1日上午10點(diǎn)，蘇州地鐵7號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，蘇州市軌道交通實(shí)現(xiàn)“九線聯(lián)運(yùn)”，亞洲精品無(wú)碼一區(qū)二區(qū)三區(qū)倉(cāng)井松運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)350公里。

　　12月15日，北京地鐵3號(hào)線一期、12號(hào)線、昌平線南延一期剩余段等3條（段）城市軌交新線同步開(kāi)通，北京城市軌交運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到879公里，居全國(guó)首位。

　　12月19日，成都地鐵8號(hào)線二期與27號(hào)線一期開(kāi)通，成都軌交運(yùn)營(yíng)里程突破670公里，繼續(xù)力壓深圳，位居全國(guó)第四。

　　12月26日，西安地鐵8號(hào)（環(huán)）線、合肥軌道8號(hào)線一期同日開(kāi)通，兩市軌交運(yùn)營(yíng)里程分別達(dá)到403公里、約232公里，其中西安的亞洲精品無(wú)碼一區(qū)二區(qū)三區(qū)四虎運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)青島，升至全國(guó)第十一位。

　　12月27日，武漢軌道交通11號(hào)線東段二期工程及三期武昌段首開(kāi)段工程開(kāi)通，全市地鐵運(yùn)營(yíng)里程突破500公里大關(guān)，達(dá)到518公里，繼續(xù)位居全國(guó)第六。

　　除了以上城市，另?yè)?jù)公開(kāi)消息，鄭州地鐵7號(hào)線、8號(hào)線也將在12月底開(kāi)通。屆時(shí)，鄭州地鐵通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)452公里，一舉升至全國(guó)城市第十位。

　　太原地鐵1號(hào)線也即將開(kāi)通，之后太原地鐵的總里程將突破50公里。

　　客運(yùn)強(qiáng)度分化顯著

　　根據(jù)交通運(yùn)輸部《2024年11月城市軌道交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)速報(bào)》，31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有54個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路313條，運(yùn)營(yíng)里程10522.1公里，完成客運(yùn)量27.1億人次。11月份全國(guó)總運(yùn)營(yíng)里程的平均客運(yùn)強(qiáng)度為0.860萬(wàn)人次每公里日，同比增長(zhǎng)1.9%。

　　其中，43個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)地鐵、輕軌線路255條，運(yùn)營(yíng)里程9054.1公里，完成客運(yùn)量26.2億人次。

　　第一財(cái)經(jīng)記者注意到，在54個(gè)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)軌交線路的城市中，有29個(gè)城市的客運(yùn)強(qiáng)度在5000人次以上；9個(gè)城市在1萬(wàn)人次以上，客運(yùn)強(qiáng)度從高到低依次為深圳(1.56萬(wàn)人次)、廣州(1.38萬(wàn)人次)、長(zhǎng)沙(1.31萬(wàn)人次)、上海(1.23萬(wàn)人次)、北京(1.19萬(wàn)人次)、蘭州(1.16萬(wàn)人次)、西安(1.12萬(wàn)人次)、哈爾濱(1.04萬(wàn)人次)和成都(1.02萬(wàn)人次)。

　　可以發(fā)現(xiàn)，四大一線城市的軌道交通均比較繁忙，其中深圳的客運(yùn)強(qiáng)度大幅領(lǐng)先。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，深圳的軌交線網(wǎng)密度也居全國(guó)第一，達(dá)0.3公里/平方公里。長(zhǎng)沙的客運(yùn)強(qiáng)度比肩四大一線城市。

　　運(yùn)營(yíng)軌交里程超過(guò)300公里的城市共有13個(gè)，其中12個(gè)城市的客運(yùn)強(qiáng)度超過(guò)5000人次，僅有青島在此水平以下，為3900人次；6個(gè)城市的客運(yùn)強(qiáng)度超過(guò)1萬(wàn)人次。

　　與此同時(shí)，有多個(gè)城市的軌交客運(yùn)強(qiáng)度在1000人次以下(含)，包括江蘇淮安、浙江海寧、浙江嘉興、海南三亞、湖北黃石、甘肅天水、云南文山，其中最少的文山軌交僅有100人次；浙江溫州、江蘇句容分別為1100、1200人次。

　　此外，全長(zhǎng)13.4公里的云南省紅河州有軌電車(chē)已于今年7月25日起暫停運(yùn)營(yíng)，至今未恢復(fù)。在停運(yùn)前的6月份，該線路的平均每日客運(yùn)量只有300多人，遠(yuǎn)低于運(yùn)營(yíng)初期日均2000人次的預(yù)估值；客運(yùn)強(qiáng)度為0.01萬(wàn)人次每公里日，與目前文山軌交的水平相當(dāng)。

　　最近一兩年建成開(kāi)通的城市軌交線路，多為國(guó)家發(fā)改委于2019年批復(fù)同意的。隨著這批規(guī)劃線路陸續(xù)完工，多個(gè)城市開(kāi)始新一期軌交規(guī)劃的報(bào)批建設(shè)，包括深圳、成都、廣州、蘇州等。

　　其中，深圳規(guī)劃建設(shè)地鐵三期、四期及四期調(diào)整工程、五期工程共20個(gè)項(xiàng)目、278.21公里線路。成都軌交第五期規(guī)劃了10個(gè)項(xiàng)目，總規(guī)模約199.8公里。廣州軌交第四期規(guī)劃建設(shè)8條線（段），總長(zhǎng)度175.5公里。沒(méi)有本地機(jī)場(chǎng)的蘇州，制定了“東接上海，西連無(wú)錫”的軌交第四期建設(shè)規(guī)劃，其中蘇州地鐵3號(hào)線將延伸至無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)。

　　值得注意的是，當(dāng)前國(guó)家對(duì)城市軌交建設(shè)的審批尚未見(jiàn)加快。2018年7月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》，對(duì)申報(bào)建設(shè)軌交城市的經(jīng)濟(jì)總量、城區(qū)常住人口、財(cái)政狀況及客運(yùn)線路運(yùn)輸強(qiáng)度等作出了硬性規(guī)定?，F(xiàn)有軌交線路的客運(yùn)強(qiáng)度，很可能將成為審批時(shí)的重要參考因素。

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