國(guó)產(chǎn)精品久久久久久婦女6080智駕技術(shù)出海：國(guó)國(guó)國(guó)產(chǎn)午夜視頻在線觀看國(guó)產(chǎn)午夜倫魯魯產(chǎn)午夜精品一區(qū)二區(qū)三區(qū)嫩草產(chǎn)午睡精品沙發(fā)系列中國(guó)如何成為全球創(chuàng)新的領(lǐng)跑者國(guó)產(chǎn)午夜三級(jí)一區(qū)二區(qū)三
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在全球智駕領(lǐng)域，一場(chǎng)由中國(guó)企業(yè)帶來(lái)的何成變革正靜悄悄發(fā)生。
作為知行汽車科技（01274.HK）的為全創(chuàng)始人兼CEO，宋陽(yáng)曾堅(jiān)定表示，球創(chuàng)國(guó)產(chǎn)午睡精品沙發(fā)系列“中國(guó)汽車的領(lǐng)跑出海是大勢(shì)所趨，知行科技必須要積極參與，智駕中國(guó)才能有機(jī)會(huì)領(lǐng)先一步。技術(shù)”
在過(guò)去短短的出海兩年里，緊緊依托中國(guó)躍升為全球第一大汽車出口國(guó)的何成磅礴東風(fēng)，中國(guó)自動(dòng)駕駛公司紛紛將戰(zhàn)略目光投向海外，為全開(kāi)啟了屬于中國(guó)智駕的球創(chuàng)全球拓荒之旅。
中國(guó)智駕的領(lǐng)跑出海，同時(shí)也是智駕中國(guó)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造升級(jí)的一個(gè)縮影。
立足于強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，中國(guó)正成為全球新能源汽車的一個(gè)中心。背依新能源汽車產(chǎn)量長(zhǎng)年位居全球第一的大市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)的智駕技術(shù)也在市場(chǎng)培育過(guò)程中不斷精進(jìn)，日臻完善，正如同新能源汽車一般，國(guó)產(chǎn)午夜精品一區(qū)二區(qū)三區(qū)嫩草逐漸成長(zhǎng)為中國(guó)出口領(lǐng)域的一張閃亮新名片。
到歐洲去，到東南亞去，到全球市場(chǎng)去
2024年，憑借著德國(guó)子公司支持，知行科技幫助國(guó)內(nèi)一家頭部車企的車型出口到歐盟，成為國(guó)內(nèi)首家采用無(wú)圖方案且符合歐盟新GSR法規(guī)的智駕供應(yīng)商。
隨著汽車出口在銷量中的占比逐年攀升，為配合國(guó)內(nèi)車企提供本土化服務(wù)，出海已成為行業(yè)的必然選擇。
近年來(lái)，中國(guó)汽車出口量持續(xù)攀升。2023年，中國(guó)汽車出口量達(dá)到522.1萬(wàn)輛，超越日本成為全球最大汽車出口國(guó)。2024年1月至11月，中國(guó)汽車出口量更是達(dá)到534.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.2%。
在全球新能源汽車和智能駕駛技術(shù)的浪潮中，中國(guó)憑借強(qiáng)大的國(guó)產(chǎn)午夜倫魯魯供應(yīng)鏈和創(chuàng)新能力，已成為全球新能源汽車的中心。
據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能滲透率已經(jīng)達(dá)到了40%，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到50%，同時(shí)L3車輛開(kāi)始規(guī)?；慨a(chǎn)，屆時(shí)整體市場(chǎng)規(guī)模有望突破2,000億元。這般堅(jiān)實(shí)雄厚的技術(shù)根基，無(wú)疑為中國(guó)智駕產(chǎn)品揚(yáng)帆出海筑牢了穩(wěn)固基石。
相較而言，在歐洲汽車頭部市場(chǎng)中，德國(guó)、英國(guó)和法國(guó)的新能源汽車滲透率均超過(guò)20%，分別為20.5%、21.9%和21.2%，但仍然遠(yuǎn)低于中國(guó)。與此同時(shí)，智能駕駛在量產(chǎn)車上的搭載率也落后于中國(guó)。
誕生于復(fù)雜的道路環(huán)境、多變的交通環(huán)境，國(guó)內(nèi)企業(yè)們?cè)趶?fù)雜的國(guó)產(chǎn)午夜三級(jí)一區(qū)二區(qū)三道路場(chǎng)景中逐步驗(yàn)證了高階智駕能力。尤其在出海技術(shù)和生態(tài)遷移過(guò)程中，它們可以更快適配全球市場(chǎng)。
國(guó)內(nèi)一位智駕公司負(fù)責(zé)人透露，經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)場(chǎng)景應(yīng)用和技術(shù)迭代，其智駕產(chǎn)品在海外基本可以使用國(guó)內(nèi)的同一套技術(shù)團(tuán)隊(duì)，只需針對(duì)特定國(guó)家的駕駛習(xí)慣和路況做一定調(diào)整。
作為例證，不久前，小鵬宣布在德國(guó)完成了高速NGP的路測(cè)，計(jì)劃兩年內(nèi)推動(dòng)XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)全球范圍的研發(fā)；大疆車載的智駕系統(tǒng)已經(jīng)成功應(yīng)用于一些歐洲車型上，如大眾途觀L Pro等。
不過(guò)，不同國(guó)家和地區(qū)有著千差萬(wàn)別的準(zhǔn)入法規(guī)和市場(chǎng)情況。例如，歐洲有著嚴(yán)格的法規(guī)要求，像歐盟的《通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例》（GDPR）、《通用安全條例》（GSR）、聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）的駕駛員控制輔助系統(tǒng)（DCAS）法規(guī)以及歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（E - NCAP）的法規(guī)等。而且各國(guó)交通規(guī)則、道路環(huán)境、國(guó)產(chǎn)午夜視頻在線觀看消費(fèi)者需求和文化習(xí)慣差異巨大，這給智駕產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)到落地的整個(gè)過(guò)程都帶來(lái)了重重困難。
為了應(yīng)對(duì)出海的各種挑戰(zhàn)，知行科技做了通盤(pán)規(guī)劃。公司在德國(guó)設(shè)立了子公司，定位為歐洲工程技術(shù)中心，全面應(yīng)對(duì)法規(guī)政策、交通環(huán)境、研發(fā)流程方面的挑戰(zhàn)。同時(shí)，公司還成立了德國(guó)本土AI團(tuán)隊(duì)，全力打造數(shù)據(jù)閉環(huán)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)完善的數(shù)據(jù)保護(hù)。在交通環(huán)境和用戶習(xí)慣方面，知行科技開(kāi)發(fā)出能夠適應(yīng)歐洲交通場(chǎng)景的智駕算法，能夠識(shí)別當(dāng)?shù)靥囟ǖ慕煌▓?chǎng)景，并控制車輛按照當(dāng)?shù)氐牡缆泛婉{駛習(xí)慣來(lái)行駛。
此外，知行科技還與多家國(guó)際知名汽車制造商建立了合作關(guān)系，包括奇瑞、吉利、極星長(zhǎng)城等。通過(guò)與這些企業(yè)的合作，知行科技不僅將其先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)推向國(guó)際市場(chǎng)，同時(shí)完成了自身技術(shù)的的全球化研發(fā)布局。
立足于歐洲之后，知行科技的海外業(yè)務(wù)開(kāi)始覆蓋到東南亞等地，12月19日，知行科技作為ADAS供應(yīng)商，受邀參加馬來(lái)西亞國(guó)民品牌寶騰汽車2025年度供應(yīng)商大會(huì)。2025年，知行科技智能駕駛解決方案將隨寶騰新SAGA車型量產(chǎn)上市，助力大馬國(guó)民車智能升級(jí)，滿足東南亞市場(chǎng)對(duì)智能駕駛和主動(dòng)安全的需求。
SAGA是馬來(lái)西亞的第一款國(guó)產(chǎn)汽車，誕生39年來(lái)累計(jì)銷量已突破200萬(wàn)輛，是大馬名副其實(shí)的“國(guó)民車”。作為SAGA的第四代車型，寶騰新SAGA車型充分體現(xiàn)出馬來(lái)西亞和東盟市場(chǎng)對(duì)汽車科技化、智能化的需求趨勢(shì)，動(dòng)力升級(jí)外，外觀內(nèi)飾更具科技感，同時(shí)增加多項(xiàng)L2級(jí)主動(dòng)安全和智能駕駛輔助功能作為核心賣點(diǎn)。
當(dāng)下，出海已然化作中國(guó)本土汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全新奮斗目標(biāo)，更成為新一輪全球市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的焦點(diǎn)核心。
技術(shù)外溢引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)
伴隨新能源汽車的加速普及與智能駕駛技術(shù)的日趨成熟，中國(guó)正穩(wěn)步邁向全球智能駕駛行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主舞臺(tái)。外國(guó)主機(jī)廠和 Tier 1 企業(yè)紛紛牽手中國(guó)智駕企業(yè)，借此精準(zhǔn)洞悉中國(guó)市場(chǎng)需求變化脈搏，更巧妙借助技術(shù)外溢之力，反哺本國(guó)乃至全球市場(chǎng)。
一位智駕企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，中國(guó)智駕企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)領(lǐng)先于全球，在全棧式解決方案、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、無(wú)圖化方案等均具備極強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。這種方案不僅降低了成本，還提高了系統(tǒng)的靈活性，使其更容易適應(yīng)不同國(guó)家和地區(qū)的道路環(huán)境。
尤為引人矚目的是，隨著新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，技術(shù)紅利開(kāi)始向飛行汽車（eVTOL）領(lǐng)域外溢擴(kuò)散。
12月18日，廣汽集團(tuán)正式發(fā)布全新飛行汽車品牌“高域/GOVY”，及第二款飛行汽車產(chǎn)品GOVY AirJe；11月，長(zhǎng)安汽車宣布，在飛行汽車領(lǐng)域?qū)⑼介_(kāi)展低空飛行器和飛行汽車兩種形態(tài)的產(chǎn)品及其產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃2026年前推出飛行汽車產(chǎn)品。
除了廣汽、長(zhǎng)安外，還有包括吉利、小鵬、奇瑞、豐田、大眾等近10家車企，或以投資方式，或直接躬身入局，切入低空經(jīng)濟(jì)賽道。
“就技術(shù)來(lái)看，將成熟的電動(dòng)車技術(shù)應(yīng)用于飛行汽車上，特別是三電、機(jī)載設(shè)備、自駕導(dǎo)航系統(tǒng)等，總體的應(yīng)用比例高達(dá)70%。從生產(chǎn)管理模式來(lái)看，在汽車供應(yīng)鏈成熟的管理模式下，能夠平衡飛行汽車的成本、質(zhì)量和性能，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的量產(chǎn)。”高域品牌創(chuàng)始人蘇慶鵬表示。
聚焦代表未來(lái)的低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，智駕企業(yè)們迎來(lái)全新技術(shù)應(yīng)用舞臺(tái)。
據(jù)悉，知行科技已獲國(guó)內(nèi)某知名飛行汽車公司定點(diǎn)，被選定為某車型自動(dòng)駕駛解決方案的供應(yīng)商，其將提供包括自動(dòng)駕駛域控制器iDC 500為核心的軟硬件一體化自動(dòng)駕駛解決方案。
中國(guó)智駕企業(yè)在飛行汽車領(lǐng)域的應(yīng)用正在加速發(fā)展，涵蓋了從自動(dòng)駕駛算法、感知系統(tǒng)、電池管理到通信技術(shù)等多個(gè)方面，為飛行汽車的智能化和電動(dòng)化提供了強(qiáng)有力的支持。
多年之前，當(dāng)中國(guó)毅然決然地踏上全力發(fā)展新能源汽車的征途時(shí)，或許很少有人能夠預(yù)見(jiàn)到，這一領(lǐng)域的突破性進(jìn)展將會(huì)如此深遠(yuǎn)地影響到飛行汽車、智能駕駛乃至未來(lái)太空探索工具的革新與發(fā)展。
這種技術(shù)的外溢不僅僅是單一技術(shù)的轉(zhuǎn)移，更是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新，亦是不同領(lǐng)域的交叉融合，譬如更多智駕技術(shù)的精進(jìn)和應(yīng)用場(chǎng)景的創(chuàng)新。在這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)企業(yè)不僅在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了從追趕到領(lǐng)先的跨越，更在全球市場(chǎng)上展現(xiàn)了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新力。
（文章來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
