據(jù)日媒報(bào)道，抱團(tuán)取暖日本汽車制造商本田汽車公司和日產(chǎn)汽車公司日前在東京共同宣布，本田本田、日產(chǎn)日產(chǎn)和三菱汽車三方已簽署諒解備忘錄，整合之路重重本田與日產(chǎn)將正式開啟合并談判，困難三菱汽車公司將就參與合并事宜進(jìn)行探討。抱團(tuán)取暖亞洲爆乳無(wú)碼精品AAA片蜜桃

本田社長(zhǎng)三部敏宏說(shuō)，本田本田和日產(chǎn)將共同出資成立一家控股公司，日產(chǎn)雙方均作為該控股公司子公司，整合之路重重以此方式進(jìn)行合并。困難控股公司名稱、抱團(tuán)取暖各方持股比例、本田人事安排等細(xì)節(jié)將通過(guò)后續(xù)談判進(jìn)一步明確。日產(chǎn)亞洲 歐美 清純 校園 另類

據(jù)介紹，整合之路重重本田和日產(chǎn)計(jì)劃于2025年6月達(dá)成最終合并協(xié)議，困難控股公司擬于2026年8月正式成立并同步上市。三菱汽車社長(zhǎng)加藤隆雄表示，三菱汽車將于2025年1月底之前就是否參與合并作出最終決定。

分析人士指出，亞洲 歐美 小說(shuō)隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化浪潮來(lái)襲，日本汽車制造商轉(zhuǎn)型遲緩。日本車企銷量不斷下滑、經(jīng)營(yíng)陷入困境，促使它們“抱團(tuán)取暖”。亞洲 歐美 影音先鋒

不過(guò)，有分析指出，本田和日產(chǎn)的聯(lián)合難以真正解決自身困局。

日產(chǎn)前CEO卡洛斯·戈恩此前受訪時(shí)指出，本田和日產(chǎn)的業(yè)務(wù)相似性高，兩家公司很難找到協(xié)同效應(yīng)，亞洲 歐美 中文 在線 視頻合并無(wú)法帶來(lái)顯著的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。雙方合并是“孤注一擲的舉動(dòng)，并非一筆務(wù)實(shí)交易”。

日本《每日新聞》說(shuō)，本田和日產(chǎn)均以乘用車為業(yè)務(wù)中心，其在海外出口國(guó)及投資項(xiàng)目上有著不少重合，這些都是需要解決的課題?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》稱，本田和日產(chǎn)各自有著不同的企業(yè)歷史與企業(yè)風(fēng)格，就如同油和水一般，雙方的整合需要克服巨大障礙。

日本媒體評(píng)論稱，合并并非一勞永逸的解決方案，如今本田和日產(chǎn)的核心業(yè)務(wù)仍以燃油車為主，在新能源核心技術(shù)儲(chǔ)備方面相對(duì)薄弱，雙方如何在快速發(fā)展的新能源時(shí)代保持競(jìng)爭(zhēng)力，是合并后面臨的重要挑戰(zhàn)。

名古屋大學(xué)教授山本真義認(rèn)為，本田和日產(chǎn)各自擁有關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品系列，未來(lái)能否整合優(yōu)勢(shì)資源、實(shí)現(xiàn)加成效應(yīng)，是合并能否取得預(yù)期效果的關(guān)鍵。

樂(lè)天證券經(jīng)濟(jì)研究所首席戰(zhàn)略師窪田真之指出，整合電動(dòng)化和智能化資源無(wú)疑會(huì)提高效率，關(guān)鍵是兩家公司如何在管理決策上避免內(nèi)耗。如果不能迅速?zèng)Q策，效果就會(huì)大打折扣。

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