打車“兩難”變雙贏有新解法 2024年12月12日 06:18 作者：林子璐/顧杰 來源：解放日報 小 中 大 東方財富APP

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　　林子璐顧杰

　　在虹橋樞紐打車，如果路途較短，新解還得擔(dān)心司機甩臉子。兩難這個被不少人吐槽過的打車國產(chǎn)精品成人3p一區(qū)二區(qū)三區(qū)問題，如今有了新的變雙解法。

　　昨天，新解上海虹橋樞紐宣布，兩難將參照浦東機場短途模式，打車通過系統(tǒng)自動比對識別作為認(rèn)定依據(jù)，變雙符合短途條件的新解巡游出租汽車，可經(jīng)過短途快速專用通道直接前往上客點載客。兩難

　　這個辦法，打車顯然比起單純地對司機進(jìn)行思想教育、變雙乘客投訴后嚴(yán)懲司機等舉措，往前多走了一步。

　　出租車司機心懷怨氣，無非是國產(chǎn)成人精品123區(qū)免費視頻覺得等待時間長，短途收入低。開放短途快速專用通道，能有效降低短途單司機后續(xù)等待的時長，同樣的時間里司機接單多了，收益高了，抱怨自然隨之化解。乘客也不用擔(dān)心自己投訴引發(fā)更多矛盾，可以安心坐車。

　　說白了，國產(chǎn)成人精品日本亞洲11這是把一個兩難的問題，變成了雙贏的局面。

　　想到這個辦法并不難，但能不能設(shè)身處地地想問題，盡量做到不同利益主體之間的平衡，其實很需要管理者的綜合視野和考量。小小的變化，反映出的正是在城市綜合管理中，力氣用在小處、國產(chǎn)成人精品一區(qū)二三區(qū)熟女在線效果現(xiàn)于大處的現(xiàn)實智慧。

　　城市治理從來都不是非黑即白，而是一個多元利益主體互動博弈的過程，考驗的是城市治理者協(xié)調(diào)各方的智慧。有時候，這種博弈會被管理者機械化地處理成“少數(shù)服從多數(shù)”，但實際上，在各方利益存在沖突的情況下，很多時候并不是國產(chǎn)成人精品綜合在線觀看一味犧牲少數(shù)方的利益，就能達(dá)到最優(yōu)解。還是拿司機和短途乘客的矛盾來舉例，乘客整體數(shù)量更大，輻射面更廣，更能代表多數(shù)人的利益和需求，但提供服務(wù)的是司機，一味采用剛性手段，只會降低司機的工作積極性和服務(wù)質(zhì)量，最終利益受損的還是乘客。

　　這次通告里，虹橋樞紐也明確提到，此舉也是為了“積極回應(yīng)駕駛員關(guān)于等候時長問題的關(guān)切”，是因時因勢之舉。

　　從利益平衡的思維出發(fā)去處理治理難題，以疏代堵，因勢利導(dǎo)，有時候反而事半功倍，能以更小的代價實現(xiàn)更好的效果。而這必定會是個充滿了變化和調(diào)試的過程。日新月異的城市變化，總會不斷提出新的問題，產(chǎn)生新的矛盾和沖突，不斷需要新的解法。

　　如今，虹橋樞紐面臨著的出租車司機排隊時間長、乘客等車等問題，已經(jīng)是“升級版本”。十多年前，虹橋樞紐出口處還能看到密密麻麻的“黑車”，那時候，“秩序”是最大的問題?，F(xiàn)在，虹橋樞紐的秩序有了很好的改善，但在嚴(yán)格的出入管理要求下，出租車卻又排起了百米長龍。

　　相應(yīng)地，解題思路也必然會經(jīng)歷一個不斷迭代升級的過程。從此前虹橋樞紐增設(shè)“定制公交”，到如今通過“短途返場”提高駕駛員接單積極性，就體現(xiàn)了治理上的巧思和智慧。

　　某種意義上，這也是從“解決一個問題”上升到“解決一類問題”的一個樣本。適用這一治理思路的，又何止“打車難”這一個議題呢？

（文章來源：解放日報）

(責(zé)任編輯：國產(chǎn)熟婦搡BBBB搡BBBB)