新能源時代，價的底的實純電車已然成為主流選擇，臺車但同時也還有很大一部分消費(fèi)者是力蓋拒絕購買/乘坐純電車的，因為他們總會將純電車和“暈車”聯(lián)想起來，不住當(dāng)然這也是價的底的實有數(shù)據(jù)做支撐的，根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，臺車國產(chǎn)電影一區(qū)二區(qū)三區(qū)愛妃記乘坐純電車發(fā)生暈車癥的力蓋概率要比油車高17.24%，咱們久而久之也就形成了“坐電車就暈車”的不住記憶。

但今天的價的底的實主角厲害了，首先，臺車它是力蓋一輛純電車，但卻敢宣稱“不暈車”，不住還配置了抑制暈車的價的底的實“黑科技”；其次，它的臺車底盤布局、整車調(diào)校、力蓋三電系統(tǒng)更可越級比肩很多豪華車型，標(biāo)榜好坐又好開，破解了舒適、運(yùn)動、HD2LINODE國產(chǎn)IPHONE69能耗這個不可能三角，它就是增換購驚喜價9.99萬元起的MG ES5，全球化的A級純電SUV。

好開不暈車！還有跑車同款布局？

過去標(biāo)榜“不暈車”的產(chǎn)品有很多，但像MG ES5這樣拿來當(dāng)產(chǎn)品亮點的可不多，畢竟它是有真本領(lǐng)在身的。

首先它有“黑科技”，搭載了上汽行業(yè)首創(chuàng)的“暈車舒緩系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)針對油門/剎車/動能回收進(jìn)行了系統(tǒng)性的調(diào)校，可以有效減少由速度帶來的波動，簡單來說就是做到了加速不沖、剎車不急、滑行無感，這個配置可是同級唯一的。

橫向?qū)Ρ韧瑑r位的純電車型，MG ES5減輕了30%暈動感，這是JizzJizzJizz亞洲成年非?？鋸埖臄?shù)據(jù)，幾乎和油車無異了，同時乘客還可以享受到純電車靜謐的乘坐空間。

其次，熟悉的MG的同學(xué)都知道它是不折不扣駕趣控，即便是一輛SUV，也要擁有超高的底盤素質(zhì)，MG ES5也不例外，憑借出眾的底盤素質(zhì)，它可以很好抑制“船感”這種容易最讓乘客產(chǎn)生暈車的姿態(tài)。

硬件上，MG ES5采用了后驅(qū)+50:50前后軸荷比+后五連桿懸掛的配置，跑車同款，也是同級獨(dú)一份的存在，鍵盤值拉滿。這種跑車式的布局帶來最大的好處就是——穩(wěn)！不論是過彎還是高速上的變線，它都可以以穩(wěn)健的姿態(tài)通過，猶如軌道車一般，JLZZJLZZ亞洲亂熟在線播放不會給乘客帶來晃晃悠悠的體感；再加上MG引以為傲的底盤調(diào)校功底——濾震動作干脆，實測飛坡不拋跳，高速行駛更猶如吸附在地面上，MG ES5算是將乘客“暈車”的種子扼殺在搖籃中了，同時對于駕駛者來說，MG ES5這樣的底盤素質(zhì)則可以帶來充足的駕駛信心。

前面提到過了，MG ES5采用的是后驅(qū)布局，正所謂“不后驅(qū)，不運(yùn)動”，后驅(qū)的MG ES5在車身姿態(tài)控制以及轉(zhuǎn)向響應(yīng)方面就是要比前驅(qū)競品來得更“帶勁”；由于前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以它也擁有了更大的轉(zhuǎn)向角度，轉(zhuǎn)彎半徑也就會比傳統(tǒng)前驅(qū)車更小。同樣的城區(qū)雙車道掉頭場景，前驅(qū)車可能要倒一把，后驅(qū)的MG ES5則可以實現(xiàn)一把過。

另外，躺式電芯的MM131亞洲精品久久安然布局也是MG ES5的一大亮點，相比競品的傳統(tǒng)電芯組，躺式電芯布局能夠為車身帶來更低的質(zhì)心，低至540mm，這就使得MG ES5的質(zhì)心要很多燃油SUV都低，論姿態(tài)控制它在同級中絕對是遙遙領(lǐng)先的存在，更何況它還有XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)這種曾經(jīng)只在性能車上出現(xiàn)的配置，它可以根據(jù)側(cè)傾/俯仰智能分配左右車輪的扭矩輸出，從而達(dá)到快速平穩(wěn)過彎的目的。這樣一套組合拳下來，乘客不暈車了，駕駛者也獲得了越級的駕趣體驗。僅憑底盤素質(zhì)這點，我認(rèn)為售價僅在10萬級的MG ES5，它價值感已經(jīng)溢出了。

質(zhì)價比超高！全球化標(biāo)準(zhǔn)帶來了什么？

除了有越級的底盤素質(zhì)外，在品質(zhì)感方面，MG和MG ES5也為10萬A級SUV市場帶來了一些小小的震撼。

作為“出口大戶”，MG的全球化實力毋庸置疑，應(yīng)對不同國家的路況、國情、環(huán)境，MG已然是得心應(yīng)手，所以全球化標(biāo)準(zhǔn)為MG ES5帶來的第一個優(yōu)勢就是穩(wěn)定的品控和質(zhì)量。車展靜態(tài)上手時我就吹毛求疵地去看它的裝配工藝，意外發(fā)現(xiàn)它的鈑金縫隙、內(nèi)飾材質(zhì)拼接控制都有很高的水準(zhǔn)，這種品控在10萬級車型中是難能可貴的，

至于大家關(guān)心的電池安全問題，MG ES5配置的是寧德時代躺式電芯，“寧德時代”這四個字已經(jīng)代表著純電車電芯的天花板水平了，可靠性和性能都是毋庸置疑的，再加上MG ES5背后星云高端純電架構(gòu)的“原生”屬性，電池包是被車身框架牢牢保護(hù)著的，因此針對MG ES5 ，MG很有自信推出了行業(yè)了唯一“零自燃終身承諾”與“三電終身質(zhì)?！闭撸邩?biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量和質(zhì)保政策讓用戶買的安心，用得放心。

關(guān)于車身的安全性那更是戳到MG的強(qiáng)項了，畢竟返銷歐洲就得通過地表最嚴(yán)苛碰撞機(jī)構(gòu)之一的——?dú)W洲ENCAP的碰撞測試。為此MG ES5早已做好準(zhǔn)備，其車身嚴(yán)苛按照歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，車身結(jié)構(gòu)中高強(qiáng)鋼占比77%，超高強(qiáng)鋼占比47%。同平臺架構(gòu)的MG4 EV就拿下了歐洲五星安全的好成績，MG ES5拿下只是時間問題。

全球化標(biāo)準(zhǔn)為MG ES5帶來的第二個優(yōu)勢就是設(shè)計。MG全球設(shè)計中心為MG ES5帶來了別具一格的跑格范設(shè)計，區(qū)別一眾主打沉穩(wěn)居家的同級別產(chǎn)品。

同時借由星云高端純電架構(gòu)，MG ES5還可以實現(xiàn)跑車同款的短前后懸設(shè)計和近50:50的車身比例，帶來了更為動感的視覺效果。當(dāng)然設(shè)計這種東西還是仁者見仁，下面放上幾張實拍照片，大家可以好好感受下MG ES5極具跑格范的顏值設(shè)計。

40處儲物空間！A級SUV也有家的感覺？

倘若你對上述底盤、駕控、品質(zhì)感感知不強(qiáng)的話，那MG ES5極致的空間利用率就是你能輕松感知且迅速愛上它的地方。

雖然定位是A級SUV，但得益于星云高端純電架構(gòu)，MG ES5的四個輪子被放在了車身的四個角，所以MG ES5的車廂的利用率非常高，軸距達(dá)到了2730mm，比很多緊湊型SUV都要長，作為對比，緊湊型SUV—RAV4榮放的軸距也不過2690mm。如圖所示，MG ES5的后排空間是寬敞充裕的。

當(dāng)然這還不夠，躺式電芯的布局憑借厚度上的優(yōu)勢，進(jìn)一步釋放了車廂的縱向空間，二排180小伙蹺二郎腿都沒有問題，搭配大尺寸全景天窗和和零重力軟泡層沙發(fā)座椅，它的車廂就是陽光房戶型。

當(dāng)然，想要家的感覺還得帶點松弛感，這方面就很考驗儲物空間的設(shè)計了。MG ES5全車配置了多達(dá)40處的儲物空間，相當(dāng)于1人可以分到8個儲物格，隨身物品可以做到隨手放，完全能夠勝任第二空間的需求。同時后排座椅放倒搭配氣墊還可形成睡眠空間，午休小憩，外出露營就是大床房，全景天窗還帶電動遮陽簾，是最直接的物理防曬。

16.9英寸的車機(jī)內(nèi)置了斑馬智能系統(tǒng)，在線語音、影音娛樂全滿足，不論是靜態(tài)小憩看綜藝還是駕駛導(dǎo)航聽音樂都好用。

寫在最后

對比元PLUS和銀河E5的居家風(fēng)，MG ES5明顯是打出了差異化，它在兼顧高品質(zhì)A級SUV特點的同時，駕控、底子、顏值、實用性等方面的亮點也非常突出；全球化的高標(biāo)準(zhǔn)還保證了品質(zhì)感；而增換購驚喜價還讓它有了一定的性價比優(yōu)勢，是非常適合年輕人胃口的一臺車型，消費(fèi)誘惑力非常強(qiáng)。

(責(zé)任編輯：亞洲精品久久久久久久久久吃藥)